當(dāng)前速看：買房送十年地鐵自由，只有這么堵的二線城市想得出

如何實(shí)現(xiàn)一個(gè)家庭10年的千萬級(jí)“豪車”自由？答案是一套房！

近日，南寧軌道地產(chǎn)集團(tuán)官方微信發(fā)文稱，凡在2022年11月11日-12月31日期間成交軌道地產(chǎn)任一項(xiàng)目住宅房源的客戶，100%享受免費(fèi)坐地鐵10年的福利。

(資料圖片)

天眼查顯示，南寧軌道地產(chǎn)是由南寧國(guó)資委控股的南寧軌道交通集團(tuán)的全資子公司，其前身是于1981年成立的南寧市房屋建設(shè)開發(fā)公司，即中國(guó)成立最早的房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)——中國(guó)房地產(chǎn)開發(fā)集團(tuán)旗下的南寧分公司。

花式賣房一時(shí)間備受熱議，南寧也因此出圈。

事實(shí)上，提到廣西，人們會(huì)想到“山水甲天下”的桂林，“螺螄粉之鄉(xiāng)”的柳州，而南寧的存在感似乎并不強(qiáng)，就連廣西的簡(jiǎn)稱也是桂林的“桂”。有不少人曾發(fā)出疑問：“廣西首府，為什么是南寧？”

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

“三線的經(jīng)濟(jì)，一線的顏值”

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，廣西自治區(qū)今年前三季度GDP為18047億，增速3.1%，在全國(guó)各省中排名第19。其中，南寧的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值雖為廣西各市的第一，但前三季度GDP為3904億，距離4千億還有一步之遙。

從2021年各省會(huì)城市GDP來看，南寧排在28位。而同在西南地區(qū)的云南昆明排名第21位，超過南寧，貴陽排在29位，也有趕超之勢(shì)。

一直以來，工業(yè)是南寧發(fā)展的突出短板。以2021年數(shù)據(jù)為例，南寧GDP為5120.94億元，同比增長(zhǎng)6.1%，其中，第二產(chǎn)業(yè)1198.76億元，同比增長(zhǎng)4.3%。從二產(chǎn)占GDP比重來看，南寧二產(chǎn)占比僅為23.4%，在27個(gè)省會(huì)城市中排名倒數(shù)第三，僅高于哈爾濱和海口。

這次，買房送“地鐵自由”的賣房奇招讓南寧“出圈”，但花式賣房背后是南寧連連下跌的房?jī)r(jià)。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，自2021年7月開始，南寧市的二手房?jī)r(jià)格開始下跌，截至今年10月，已經(jīng)連續(xù)下跌16個(gè)月。據(jù)11月16日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的10月70城房?jī)r(jià)數(shù)據(jù)，南寧10月新房?jī)r(jià)格繼續(xù)回落，環(huán)比下降1%，同比下降3%，是全國(guó)70個(gè)大中城市中環(huán)比下跌最大的城市。

近一年來的南寧市房?jī)r(jià)變動(dòng)情況，自2021年7月起，二手房?jī)r(jià)連續(xù)下跌16個(gè)月（時(shí)代財(cái)經(jīng)制圖）

與較弱的經(jīng)濟(jì)“成績(jī)單”相反的是，南寧有著比擬一線城市的“顏值”，人們調(diào)侃道“南寧是二線城市，有著三線的經(jīng)濟(jì)，一線的顏值”。

事實(shí)上，南寧的城市建設(shè)一直為人稱道。作為廣西的首府城市，南寧還是中國(guó)—東盟博覽會(huì)永久舉辦地、北部灣城市群核心城市、西部陸海新通道重要節(jié)點(diǎn)城市。

南寧被譽(yù)為“綠城”，得天獨(dú)厚的自然條件，使得南寧滿城皆綠、四季常青，而在城市建設(shè)中，南寧市區(qū)還規(guī)劃了10多座大型公園以及上百處街頭綠地，可謂“半城綠樹半城樓”。

更令人驚嘆的是南寧市區(qū)的摩天大樓，據(jù)“高樓迷基地”公布的2022年中國(guó)摩天城市排行榜，南寧以40棟200米以上摩天大樓數(shù)量排在全國(guó)第十位，一度超過北京、南京、杭州、青島等城市。

不過，鱗次櫛比的高樓與帶來的經(jīng)濟(jì)效益并不成正比，空置率是南寧摩天大樓面臨的主要問題。

據(jù)國(guó)際房地產(chǎn)顧問戴德梁行公布的2021年大中華區(qū)21個(gè)主要城市核心商圈甲級(jí)寫字樓市場(chǎng)數(shù)據(jù)，南寧甲級(jí)寫字樓空置率為39.1%，在21個(gè)城市中排第一。

“堵城”南寧，沒有電動(dòng)車就沒有愛情？

房?jī)r(jià)之外，交通是折射城市發(fā)展的另一面。

有趣的是，南寧是中國(guó)電動(dòng)車最多的城市之一，被稱作“騎在電動(dòng)自行車上的城市”。南寧人常常調(diào)侃，“在南寧，沒有電動(dòng)車就沒有愛情，有了電動(dòng)車就容易沒有電瓶。”

據(jù)第七次人口普查，南寧常住人口為874.16 萬，而據(jù)廣西新聞?lì)l道今年5月報(bào)道，南寧市車管所統(tǒng)計(jì)，南寧市舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車保有量達(dá)到272萬輛，可以說大約每3人就擁有一輛電瓶車。

“電動(dòng)車之城”南寧（圖/攝影師沙茶醬）

南寧人的出行離不開“電驢”，和南寧的“堵”有關(guān)。

根據(jù)高德地圖發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年，南寧市交通擁堵指數(shù)排在全國(guó)第11位。之后，雖然指數(shù)逐年下降，但直到現(xiàn)在，南寧還是被大家稱為“堵城”。

有網(wǎng)友無奈地說，“開汽車出門辦事，因?yàn)樘萝嚕惶煜聛砜赡苤晦k了2件事，但騎電動(dòng)車出門，一天可以辦20件事。”

南寧大橋是每日堵車的“重災(zāi)區(qū)”，小紅書截圖

小巧輕便的電動(dòng)車給了南寧人在擁堵時(shí)暢行的自由，是南寧人觸摸城市神經(jīng)末梢的直接方式，也是刻在南寧人DNA里的“煙火氣”。

但自2019年4月15日《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（即“新國(guó)標(biāo)”）正式執(zhí)行后，市民選擇“電驢”出行的C位地位似乎逐漸被撼動(dòng)，電動(dòng)車的增量逐步放緩。

南寧市車管所的數(shù)據(jù)顯示，2016、2017、2018年，南寧市電動(dòng)自行車的上牌量分別約為28萬、32萬、34萬輛。而從2019年4月15日截至2022年5月10日，近三年的時(shí)間里，市民登記上牌的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車僅為31萬輛。

“電動(dòng)車之城”的標(biāo)簽正在逐漸褪色。

2016年，南寧地鐵1號(hào)線開通，意味著廣西成為第一個(gè)開通地鐵的少數(shù)民族自治區(qū)，目前，已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)5條地鐵線，總里程達(dá)128.2公里，超過了沈陽、濟(jì)南、福州、石家莊、哈爾濱等省會(huì)城市。

其中，5號(hào)線于2021年底開通，不僅串聯(lián)了幾個(gè)城區(qū)，還串聯(lián)了南寧多個(gè)人口密集的著名城中村：降橋村、大烏村、小雞村、虎邱村、萬秀村、細(xì)新村、李家村、留村等，被親切地稱為“村際鐵路”，也是這座城市留給打工人的溫柔。

“地鐵看不見天空，汽車開不進(jìn)小巷，只有當(dāng)你騎上心愛的電動(dòng)車，才會(huì)發(fā)現(xiàn)南寧煙火氣的一面。”在南寧人心中，無論何時(shí)，電動(dòng)車都是獨(dú)有的歸屬感。

也許南寧也正是這樣一座城市，一半時(shí)興，一半“老派”，走向未來，也離不開煙火。