當(dāng)前觀(guān)點(diǎn)：華夏航空：募集資金24億

來(lái)源：民航之翼時(shí)間：2022-11-18 09:52:55

連續(xù)三年的疫情，加上高油價(jià)、人民幣貶值的沖擊，民航業(yè)連續(xù)巨虧。

(資料圖)

在這種情況下，各家航空公司都是虧損連連，極度缺錢(qián)。

已有10多家航空公司資不抵債，預(yù)計(jì)后面將有更多的航空公司面臨著巨大的債務(wù)危機(jī)。

華夏航空作為民營(yíng)航空公司中的佼佼者，成為國(guó)內(nèi)第一家也是唯一一家上市的支線(xiàn)航空公司，其取得的成績(jī)可圈可點(diǎn)。

不過(guò)，今年華夏航空虧損有點(diǎn)多，前9個(gè)月已經(jīng)虧損15.09億元。

受連續(xù)虧損拖累，華夏航空的資產(chǎn)負(fù)債率也急劇攀升。

2020年底，65.78%。2021年底，77.68%。2022年9月底，85.89%。

也是處于非常高的地步。

不過(guò)，相比其他公司來(lái)說(shuō)，A股上市公司具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

可以到股市上融資。

無(wú)論是川航也好，山航也罷。

增資擴(kuò)股喊了兩三年了，到現(xiàn)在毛都沒(méi)見(jiàn)一根。

而華夏航空公司，10個(gè)月的時(shí)間就搞來(lái)了24億元。

2022年1月，華夏航空通過(guò)非公開(kāi)發(fā)行股票預(yù)案的議案。

2022年7月，中國(guó)證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)華夏航空非公開(kāi)發(fā)行。

2022年11月，華夏航空實(shí)施了非公開(kāi)發(fā)行股票。

華夏航空發(fā)行了2.64億股，每股發(fā)行價(jià)格為9.2元，募集資金24.3億元。

認(rèn)購(gòu)者非常踴躍，比預(yù)定的8.76 元/股的價(jià)格還漲了5%。

為什么大家這么踴躍，因?yàn)楝F(xiàn)在華夏航空的已經(jīng)是12.3元，比認(rèn)購(gòu)價(jià)高了40%。

現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)到哪里去賺40%。

機(jī)構(gòu)認(rèn)購(gòu)者鎖定期半年，即使跌一點(diǎn)也沒(méi)關(guān)系，何況也許還會(huì)漲呢。

控股股東華夏控股認(rèn)購(gòu)3913萬(wàn)股，認(rèn)購(gòu)金額3.6億元。

持股平臺(tái)深圳融達(dá)1.52億元，認(rèn)購(gòu)1.4億元。

雖然華夏航空的股東方鎖定期是18個(gè)月，實(shí)際上也賺翻了。

當(dāng)然更賺的是參與認(rèn)購(gòu)的17家機(jī)構(gòu)投資者。

所以翼哥經(jīng)常會(huì)說(shuō)，真要炒股還不如買(mǎi)基金。

比如一些基金可以參與定增，個(gè)人恐怕還難參與。

當(dāng)然，這是雙贏(yíng)的局面。

投資華夏航空的機(jī)構(gòu)賺了大錢(qián)。

華夏航空也增加了24億元的現(xiàn)金。

更重要的是將為華夏航空帶來(lái)超過(guò)10個(gè)百分點(diǎn)的資產(chǎn)負(fù)債率的下降，如果按照9月底這個(gè)時(shí)間點(diǎn)計(jì)算，華夏航空的資產(chǎn)負(fù)債率能降到75%以下。

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