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京滬線到底要飛多遠(yuǎn)？

來源：李及李 時(shí)間：2023-03-17 12:09:24

昨天有券商分析師問我京滬線的距離。我一開始回答了他大圓距離，但對(duì)方問有沒有實(shí)際飛行距離。

這是一個(gè)好問題。一般而言，計(jì)算一架航班的飛行距離可以分為三種：

兩點(diǎn)之間純粹的大圓距離；


【資料圖】

兩點(diǎn)之間按航路飛行，航路點(diǎn)依次相連組成的航路距離；

兩點(diǎn)之間飛機(jī)實(shí)際飛行，飛機(jī)軌跡依次相連的距離。

例如，京滬航線的大圓航線距離是 1080 公里左右，但如果沿著京滬航線經(jīng)常使用的 A593 航路飛行，距離就達(dá)到了 1150 公里（下圖左邊過濟(jì)南和無錫的線路）。

而實(shí)際飛行距離的計(jì)算則更為復(fù)雜。一般情況下，由于天氣等原因，飛機(jī)在空中會(huì)有所繞飛，從而進(jìn)一步延長飛行距離。

我們對(duì)過去一周京滬線四個(gè)機(jī)場對(duì)進(jìn)行了比較。可以看到，過去一周 260 多班首都虹橋航線的中位數(shù)距離在 1180 公里左右；首都浦東在 1210 公里左右；大興虹橋在 1080 公里左右；大興浦東在 1130 公里左右。75% 的首都虹橋航線可以在 1210 公里內(nèi)飛完（首都浦東 1230，大興虹橋 1100，大興浦東 1150）。

有心人當(dāng)然也可以投影飛行軌跡。但是飛行軌跡可能會(huì)暴露 NAIP 航路的位置，因此無法向各位公開，敬請諒解。

我們還是做一個(gè)對(duì)比吧。

東京到大阪的情況非常有趣。直線距離僅多 30 公里的航線，實(shí)際飛行距離卻要多 100 公里。這個(gè)問題的答案需要讀者熟悉日本飛行程序和空域管理制度，讀者可以試著回答。

同時(shí)，航空公司之間也存在著微妙的差別。在首都虹橋上，似乎國航比其它兩家的飛行距離要短一些。大概是因?yàn)閲阶罱膭?lì)飛行員申請直飛的緣故。

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