【獨(dú)家焦點(diǎn)】折磨：民航悲喜交加

來源：民航之翼時(shí)間：2022-11-28 15:50:25

一直以來，民航這個(gè)行業(yè)是三分靠努力，七分天注定。

(相關(guān)資料圖)

所以，民航持續(xù)黃金十年，不要以為是你個(gè)人多厲害，而是風(fēng)調(diào)雨順國泰民安所致。

同樣，民航持續(xù)三年巨虧，也不要妄自菲薄，是疫情油價(jià)疊加匯率所造成。

今年以來，尤為突出。

因?yàn)橐话銇碚f，美元指數(shù)可以發(fā)揮蹺蹺板作用，即美元升值下，人民幣貶值，油價(jià)往往下跌。

但今年情況有所不同，由于俄烏沖突引發(fā)能源危機(jī)，美元升值的大背景下，油價(jià)不降反升。

這也是引發(fā)全球尤其歐美通貨膨脹的關(guān)鍵因素。

不過，隨著美聯(lián)儲(chǔ)連續(xù)大幅加息，3月以來，美聯(lián)儲(chǔ)已連續(xù)進(jìn)行5次加息，累計(jì)加息300個(gè)基點(diǎn)，最近連續(xù)三次加息75個(gè)基點(diǎn)。

加上俄烏沖突已成膠著狀態(tài)，市場已經(jīng)充分給予了反應(yīng)。

市場對(duì)美元升值的反應(yīng)已趨于正常。

悲：匯兌損失超過260億元！

一方面各國貨幣紛紛貶值。

歐元已經(jīng)便宜于美元，英鎊也已岌岌可危。

日元連續(xù)貶值下，以美元計(jì)價(jià)的GDP已低于30年前。

這種情況下，人民幣兌美元也出現(xiàn)了大幅貶值。

從2021年12月底6.3757到目前的7.1339，人民幣已經(jīng)貶值了7582個(gè)基點(diǎn)。

人民幣匯率貶值又創(chuàng)下了歷史最大幅度，達(dá)11.89%。

翼哥估計(jì)：全民航所有航空公司的今年的匯兌損失已經(jīng)達(dá)300億元左右。

當(dāng)然，最近人民幣貶值趨勢已大為放緩，已有回調(diào)跡象。

喜：油價(jià)跌幅超過30%

與此同時(shí)，美元升值也帶來了原油期貨價(jià)格的下跌。

美國原油期貨價(jià)格在5月份見頂后，連續(xù)下跌。

已從120美元/桶的高位跌至目前不到80美元/桶，跌去了3成，跌幅也高達(dá)33.3%。

石油期貨價(jià)格已創(chuàng)下了11個(gè)月以來的新低。

國內(nèi)航油價(jià)格也從接近10000元/噸下調(diào)至目前的不到8000元/噸，最大降幅20%。

當(dāng)然航油價(jià)格仍處于高位，未來有望進(jìn)一步下調(diào)。

說實(shí)話，總體來看，油價(jià)對(duì)航空公司利潤影響要大于匯兌，只不過目前市場還未恢復(fù)到較為正常的狀態(tài)，所以油價(jià)下調(diào)對(duì)航空公司影響顯得不那么大。

加上油價(jià)仍處高位，航空公司成本持續(xù)高企。

不過只要油價(jià)持續(xù)下調(diào)，對(duì)于航空公司仍是利好。

當(dāng)前全民航每月耗油大約200萬噸左右，油價(jià)每降1000元，就會(huì)減少航油成本20億元。

作為民航人，我們都希望：

疫情對(duì)民航的影響趕快消退

油價(jià)大幅下降

人民幣連續(xù)升值

恐怕民航的日子才好過一些。

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