航空公司時(shí)隔三年重啟招聘，民航人備戰(zhàn)春運(yùn)高峰

“自2019年之后，南航就再?zèng)]有招聘過普通乘務(wù)員了，現(xiàn)在終于開始恢復(fù)了！”12月開始，空乘培訓(xùn)人員劉韜的朋友圈又重新活躍起來，“空乘就業(yè)培訓(xùn)，未通過零費(fèi)用！”

(資料圖片僅供參考)

12月3日，中國南方航空啟動(dòng)了2022年乘務(wù)員招聘，包括普通乘務(wù)員、明珠之藍(lán)、云上明珠等多個(gè)乘務(wù)員崗位，民航招聘通道再次打開。

隨后，吉祥航空、春秋航空、廈門航空、海南航空等也相繼開展了乘務(wù)員招聘。“最近幾乎天天都有新招聘，民航的春天來得太猛了。”劉韜興奮地感嘆，對(duì)他而言，航空恢復(fù)招工需求，他所在的航空培訓(xùn)公司才能活過來。

這一切變化背后，則是近來“新十條”等一系列防疫措施的優(yōu)化調(diào)整，給民航市場的恢復(fù)帶來強(qiáng)心劑，推動(dòng)著陷入低谷的民航業(yè)加速復(fù)蘇。

12月中旬，三大航之一中國東方航空少見地披露運(yùn)行航班量。東航稱，國內(nèi)航班量連日來呈連續(xù)呈現(xiàn)迅速上漲態(tài)勢。12月12日，東航國際國內(nèi)總航班量達(dá)1421班次，其中國內(nèi)航班量達(dá)1379班次，相較12月1日的國內(nèi)航班543班次，增長超過150%；當(dāng)日東航運(yùn)輸旅客近14萬人次，相比月初增長近140%。

同時(shí)，吉祥航空等多家航司均表示將自12月下旬開始進(jìn)一步加大國內(nèi)航班運(yùn)力投放，以滿足出行需求。

飛行員排班增多，空姐凌晨三點(diǎn)半起床飛早班

“終于在飛行第三年看到了曙光。”在國內(nèi)三大航之一任職的空乘蔣麗萬分感慨。

中國民航總局局長宋志勇在今年8月底的民航業(yè)年中電話會(huì)議上透露，疫情前，民航業(yè)連續(xù)11年盈利，2019年利潤達(dá)549億元，而疫情以來累計(jì)虧損近3000億元。其中，2022年上半年虧損1089億元，超過2020年、2021年的年度虧損。

轉(zhuǎn)機(jī)在2022年尾端出現(xiàn)，經(jīng)歷了前兩個(gè)月的低谷之后，12月以來航班量呈現(xiàn)出明顯爬坡。據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，截至12月9日國內(nèi)航線航班量已連續(xù)6天持續(xù)上漲，也是近2個(gè)月以來國內(nèi)客運(yùn)航班量首次突破5000班次以上。

航旅縱橫提供的數(shù)據(jù)則顯示，在防疫“新十條”頒布一周后，12月8日至12月13日，國內(nèi)航線實(shí)際執(zhí)行客運(yùn)航班量累計(jì)近38000班次，環(huán)比增長近70%；國內(nèi)民航旅客運(yùn)輸量環(huán)比增長約75%。12月以來，國內(nèi)航司的國際航線旅客運(yùn)輸量同比去年增長近145%，環(huán)比增長近36%。

一線民航人也正在感知著這樣的變化。

飛行員武明最近的排班計(jì)劃開始滿了起來，12月以來其多次執(zhí)飛前往海南的航班，“最近飛了幾次三亞基本都滿客了，感覺終于要告別那段天天在家沒班飛的日子。”

空乘蔣麗則恢復(fù)了凌晨三點(diǎn)半的鬧鐘，12月14日這一天她需要飛一趟早班航班，且接下來三天均有飛行任務(wù)。

蔣麗展示的系統(tǒng)排班計(jì)劃顯示，從12月7日開始，她的排班表已經(jīng)開始執(zhí)行標(biāo)配的“飛四休二”（飛行四天，休息兩天）。而在過去的近三年以來，全國大多客運(yùn)航班的空乘、飛行員一輪四天都是飛不滿的。據(jù)蔣麗了解，大多數(shù)空乘已經(jīng)習(xí)慣了飛一休三甚至半個(gè)月沒有航班的狀態(tài)。

蔣麗十分感慨，“突然之間滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)暮桨嘁呀?jīng)掛在運(yùn)行網(wǎng)上，飛四休二甚至飛三休二的日子越來越近了。”不過，她表示，目前航班恢復(fù)的情況還比較緩慢，比今年暑運(yùn)時(shí)候還差一些，真正迎來第一波高峰應(yīng)該是在2023年春運(yùn)。

據(jù)航班管家提供數(shù)據(jù)顯示，12月9日之后，盡管全國民航日均執(zhí)行客運(yùn)航班量達(dá)到6000-7500架次，約恢復(fù)至2019年的50%；但若對(duì)比今年春運(yùn)、暑運(yùn)日均一萬班次仍有差距。

蔣麗向時(shí)代財(cái)經(jīng)透露，近期她所在的航空公司地方基地召開了一次會(huì)議，明確了明年春運(yùn)航班將迎來爆發(fā)性增長，單日?qǐng)?zhí)行的航班量將翻幾倍至數(shù)百班，而前兩個(gè)月疫情影響下每日幾乎只有幾十班。

另一位空乘鄧鵬亦表示，他們自12月中旬開始就全員恢復(fù)了常規(guī)航班編排模式，今年春運(yùn)也將執(zhí)行無疫情航班計(jì)劃，基本確保全部運(yùn)力恢復(fù)保障。“春運(yùn)那兩個(gè)月，估計(jì)都要飛滿八九十個(gè)小時(shí)了。”據(jù)悉，民航局規(guī)定一位空乘每個(gè)月最高工作時(shí)長是100小時(shí)。

喜憂參半，快速復(fù)蘇的民航業(yè)同時(shí)也讓許多從業(yè)人員倍感壓力，“這兩年航空公司執(zhí)飛航班少了很多，不少空乘也都辭職了，現(xiàn)在突然恢復(fù)運(yùn)力，很多在職空乘的工作量肯定會(huì)激增。”鄧鵬稱。

蔣麗則表示，目前基地還有兩批待培訓(xùn)空乘人員，但從培訓(xùn)到上崗至少還有半年，這意味著無法填補(bǔ)上即將到來的春運(yùn)高峰期。

航司招聘三年后重啟，乘務(wù)員年薪近20萬

民航局信息中心數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月31日，全民航共有97307名乘務(wù)員持證上崗，而在2019年則有108955名乘務(wù)員，意味著兩年間全民航在職乘務(wù)員減少了超10%。

以各個(gè)航司看，截至2021年底，南方航空乘務(wù)員（含兼職安全員）相較2019年減少了1930人；東方航空乘務(wù)員及其他空勤人員相較2019年減少了1155人。

顯然，在爆發(fā)式恢復(fù)來臨之前，一線民航隊(duì)伍亟需補(bǔ)充新鮮的血液。此前就有業(yè)內(nèi)人士表示，預(yù)計(jì)今年民航春運(yùn)或達(dá)近三年第一個(gè)高峰。因此，伴隨民航業(yè)迎來回升期，各航司停滯許久的招聘通道終于打開。

12月3日，中國南方航空招聘網(wǎng)更新了三則乘務(wù)員招聘信息，開放普通乘務(wù)員、“明珠之藍(lán)”外語特長乘務(wù)員、“云上明珠”精英乘務(wù)員職位的招聘。

與以往不同，這次在報(bào)名、簡歷篩選之后，將進(jìn)行線上形式的初試，之后才進(jìn)行線下復(fù)試、線下終審、體檢、考試、培訓(xùn)、入職等。

緊隨其后，吉祥航空、春秋航空、廈門航空、海南航空、天津航空等相繼重啟了乘務(wù)員招聘。據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)了解，除乘務(wù)員崗位之外，不少航空公司也開放了例如安全員、貴賓招待員、地面服務(wù)保障等職位。

航空乘務(wù)招聘培訓(xùn)人員劉韜表示，近期他運(yùn)營的多個(gè)空乘面試交流微信群都很熱鬧，許多在讀或者畢業(yè)的空乘專業(yè)學(xué)生都參與了航空公司的招聘報(bào)名。

時(shí)代財(cái)經(jīng)注意到，在各家航司招聘消息中，廈門航空是為數(shù)不多公布招聘薪資福利的。據(jù)廈門航空招聘公眾號(hào)，廈航乘務(wù)員享有1.5年單身公寓、免費(fèi)機(jī)組執(zhí)勤用餐、機(jī)組交通保障、年休假、療養(yǎng)假、八險(xiǎn)兩金等福利待遇。見習(xí)乘務(wù)員年薪收入為6-8萬元，乘務(wù)員為15-19萬元，乘務(wù)長為25-30萬元，客艙經(jīng)理為28-33萬元。

一名民航業(yè)內(nèi)人士對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)稱，如果在常規(guī)年份（沒有疫情影響），廈門航空的普通乘務(wù)員年薪（包含年終獎(jiǎng)）基本能達(dá)到招聘公告中顯示的15萬元起。“在各個(gè)航司里面待遇算是前列了，不過廈航也是相對(duì)嚴(yán)格和辛苦的。”

劉韜則表示，在疫情之前每年幾大航司的招聘都十分激烈，如今停了兩三年重新開放，預(yù)計(jì)競爭會(huì)更加殘酷。“目前來看，南航、廈航最受歡迎了，快的話像南航普通乘務(wù)員、云上明珠都開始線上面試了。”

除了對(duì)外重啟招聘，許多早在2019年就通過航司面試、等待培訓(xùn)上崗的準(zhǔn)空乘人員，也收到了培訓(xùn)通知，對(duì)其征集培訓(xùn)意愿及基地志愿收集。

一位待培訓(xùn)空乘人員劉璐便告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，其在三年前通過校招進(jìn)入南航，但之后因?yàn)橐咔椋嘤?xùn)計(jì)劃一直擱置，“當(dāng)時(shí)流程都走完了，就差培訓(xùn)了。”時(shí)隔三年，劉璐仍然選擇參與培訓(xùn)，“畢竟學(xué)了空乘專業(yè)，現(xiàn)在民航也在逐步復(fù)蘇，還是想試一試圓圓自己的藍(lán)天夢。”

（文中受訪者均為化名）