波音斬獲史上最大787飛機(jī)訂單，買家為美聯(lián)航

12月13日，美聯(lián)航宣布向波音公司訂購(gòu)100架787夢(mèng)想客機(jī)，另外還有100架787飛機(jī)的購(gòu)買意向。這是波音歷史上最大的787訂單，也創(chuàng)造了美國(guó)航空公司商業(yè)航空史上最大的寬體機(jī)訂單記錄。

圖片來源：波音官方微博

美聯(lián)航方面稱，公司預(yù)計(jì)在2024年至2032年之間接收新的787寬體機(jī)。為保證靈活性、支持廣泛的航線運(yùn)營(yíng)，具體機(jī)型會(huì)在787-8、787-9或787-10當(dāng)中進(jìn)行選擇。

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與此同時(shí)，美聯(lián)航還購(gòu)買了100架737MAX窄體機(jī)，包括44架落實(shí)的購(gòu)買意向和56架新訂單。其中，前44架737MAX將于2024至2026年之間交付，其余的56架737MAX到2027年至2028年間交付。

從公司整體接收計(jì)劃來看，美聯(lián)航預(yù)計(jì)，到2032年底接收約700架新的寬體機(jī)和窄體機(jī)，2023年平均每周接收2架以上、2024年平均每周接收3架以上。

這些新寬體機(jī)中，大約有100架用于取代舊的波音767和波音777寬體機(jī)。到2030年，所有波音767飛機(jī)將從美聯(lián)航機(jī)隊(duì)中退出。與計(jì)劃替換的舊飛機(jī)相比，新飛機(jī)每座的碳排放量預(yù)計(jì)將減少25%。

“787飛機(jī)訂單可以滿足美聯(lián)航寬體客機(jī)在未來十年的更換需求，由此帶來的維護(hù)成本降低、燃油經(jīng)濟(jì)性提升，也將進(jìn)一步推動(dòng)美聯(lián)航改善整體成本狀況，”美聯(lián)航在一份新聞聲明中表示。

據(jù)彭博社報(bào)道，美聯(lián)航運(yùn)營(yíng)著一支全波音寬體機(jī)隊(duì)，因?yàn)閾?dān)心增加維護(hù)成本和飛行員培訓(xùn)成本，一直未引進(jìn)其他制造商的寬體機(jī)型。而最新的這筆訂單將使787客機(jī)成為美聯(lián)航寬體機(jī)機(jī)隊(duì)的中流砥柱。Cirium數(shù)據(jù)顯示，目前美聯(lián)航擁有128架波音寬體機(jī)，飛行年限至少達(dá)到20年。

對(duì)于波音而言，美聯(lián)航200架787夢(mèng)想客機(jī)的訂單也起到了“強(qiáng)心針”作用。此前因檢查發(fā)現(xiàn)制造缺陷，波音787夢(mèng)想客機(jī)被迫停止交付并放慢生產(chǎn)速度。直到今年8月下旬，波音才重新開始向客戶交付787夢(mèng)想客機(jī)。

波音方面稱，公司經(jīng)過全面審查，以確保每架飛機(jī)符合公司最高安全標(biāo)準(zhǔn)。不過，目前該機(jī)型的計(jì)劃生產(chǎn)率還很低，預(yù)計(jì)隨著時(shí)間推移，將逐步恢復(fù)到每月生產(chǎn)5架。

得益于787客機(jī)恢復(fù)交付以及737飛機(jī)交付數(shù)量的增加，2022年第三季度波音商用飛機(jī)板塊取得一定進(jìn)展。第三季度商用飛機(jī)營(yíng)收增長(zhǎng)至63億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為10.3%。

從總體財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看，波音公司第三季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)4%，為160億美元，但凈虧損比去年同期擴(kuò)大了25倍以上，錄得虧損33億美元，2021年同期虧損額為1.32億美元。

對(duì)于業(yè)績(jī)的滑坡，波音在財(cái)報(bào)中解釋，主要是國(guó)防開發(fā)項(xiàng)目損失嚴(yán)重，影響了營(yíng)收和利潤(rùn)。第三季度，波音在部分固定價(jià)格的國(guó)防開發(fā)項(xiàng)目上損失了28億美元，這些項(xiàng)目生產(chǎn)制造成本及供應(yīng)鏈成本高昂，而且技術(shù)方面有困難。