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大眾汽車和Elli公司為V2G能源市場部署二次電池儲能系統(tǒng)

來源:energy-storage 時(shí)間:2023-08-29 09:16:34

據(jù)外媒報(bào)道,大眾汽車旗下的電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施和公用事業(yè)部門Elli 公司在德國Baunatal部署了一個(gè)采用二次電池構(gòu)建的560kWh的電池儲能系統(tǒng)為電動(dòng)汽車充電。

Elli公司是大眾汽車的充電解決方案和能源管理部門


(相關(guān)資料圖)

該公司最近在德國Baunatal,部署了一個(gè)560kWh的二次電池儲能系統(tǒng),該儲能系統(tǒng)將用為該公司的“e-up!”系列電動(dòng)汽車充電。該公司還計(jì)劃將其電動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)和能源市場充電基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)貨幣化,并在最近為此推出了自己的電力交易業(yè)務(wù)。

采用二次電池的儲能系統(tǒng)在本質(zhì)上是數(shù)字能源交易平臺的試驗(yàn)場,未來該平臺將通過車輛到電網(wǎng)(V2G)和車輛到家庭(V2H)技術(shù)整合大眾/Elli的電動(dòng)汽車車隊(duì)。Elli公司為B2C和B2B客戶提供充電基礎(chǔ)設(shè)施和零售能源產(chǎn)品。

當(dāng)被問及這些技術(shù)如何才能擴(kuò)大規(guī)模時(shí),Elli公司能源解決方案主管Ingo Minller表示:“從技術(shù)角度來看,我們已經(jīng)有了V2G。事實(shí)證明,可以使用電動(dòng)汽車的電池通過頻率控制儲備(FCR)或日內(nèi)交易來獲得收入。目前面臨的主要問題是監(jiān)管問題。

例如,智能電表在德國的推廣程度仍然相對較低,要擴(kuò)大V2G的規(guī)模,需要更多的用戶積極使用智能電表。我們還需要向客戶出售更好的能源產(chǎn)品。我們需要采用儲能系統(tǒng)既能在大部分能源供應(yīng)的成本上提供相對安全的保障,又能讓用戶從熱泵和電動(dòng)汽車電池等智能設(shè)備的靈活性中獲利。”

零售能源市場通常不適合“產(chǎn)消”模式(消費(fèi)者生產(chǎn)和消費(fèi)能源)——這是V2G/V2H所需要的模式 ,部分原因是它們是大型發(fā)電廠的遺留問題。

大眾汽車和Elli公司計(jì)劃部署更多的二次電池儲能系統(tǒng),但Minller表示,由于這項(xiàng)技術(shù)相對較新,目前尚不清楚能達(dá)到多大的規(guī)模,但作為一家參與電池整個(gè)生命周期的公司,大眾汽車在這一領(lǐng)域處于有利地位。

Minller說,“對于電動(dòng)汽車的二次電池的健康狀況,人們?nèi)匀粵]有一個(gè)廣泛的了解。我們將在未來幾年看到它們的健康狀況,然后知道可以用它們做什么。”

大眾汽車還使用電池儲能系統(tǒng)來增加其充電園區(qū)的容量,其中包括去年在薩克森州投入使用的一個(gè)570kWh的電池儲能系統(tǒng)。

發(fā)布人:lufei

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關(guān)鍵詞:【大眾汽車】【Elli】【V2G】【電池儲能系統(tǒng)】
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