滬甬航線再度重啟，你會(huì)花420元從寧波“打飛的”到上海嗎？

近日，東航旗下上海航空浦東-寧波往返航班正式對(duì)外售票，首個(gè)航班將于7月12日起飛。這也意味著，擁有20年歷史的滬甬航線經(jīng)過多次停航、復(fù)飛后，如今再度啟航。

【資料圖】

本次滬甬航線的重啟，主要服務(wù)于東航在寧波櫟社機(jī)場(chǎng)的洲際航線布局。據(jù)寧波機(jī)場(chǎng)官方消息，6月12日起上海航空開通寧波-布達(dá)佩斯的往返客運(yùn)航班，前期每周一1班、7月起每周一、周四各1班，從而實(shí)現(xiàn)航班常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。該條航線也是寧波機(jī)場(chǎng)史上首個(gè)正班洲際客運(yùn)航線。

由于執(zhí)行這條航線的飛機(jī)需要前一天從浦東空機(jī)飛往寧波，為了節(jié)省空跑成本，上海航空將浦東到寧波的這段航線對(duì)外公開售票。

據(jù)界面新聞了解，航空公司空機(jī)調(diào)機(jī)飛行一般是出于某種運(yùn)輸任務(wù)的需要，如新飛機(jī)交付、故障航班飛回維修站、運(yùn)力協(xié)調(diào)，較為特殊的還有執(zhí)行國(guó)家行動(dòng)、政治任務(wù)等。

如果是出于特殊目的、偶爾性地調(diào)機(jī)，航司基本不對(duì)外售票；如果飛機(jī)常在兩個(gè)基地之間往來，或者是提前安排計(jì)劃好的飛行，航空公司會(huì)考慮開放調(diào)機(jī)航班的客票銷售。將調(diào)機(jī)作為正常商業(yè)航班來銷售，以彌補(bǔ)空機(jī)飛行的成本。

關(guān)于上海至寧波為何需要提前空機(jī)調(diào)機(jī)，民航專家李淵告訴界面新聞，寧波雖然是東航的基地之一，但并非寬體機(jī)基地，沒有駐場(chǎng)的寬體機(jī)運(yùn)力，只能調(diào)機(jī)執(zhí)行。他還表示，以往東航寧波-布達(dá)佩斯都是包機(jī)航班，盡管現(xiàn)在宣布常態(tài)化運(yùn)營(yíng)了，本質(zhì)上還是補(bǔ)貼包機(jī)，由機(jī)場(chǎng)或者當(dāng)?shù)卣M(jìn)行補(bǔ)貼。“沒有航空公司愿意在非基地的地方運(yùn)營(yíng)國(guó)際航班，除非補(bǔ)貼資金到位?！?/p>

若時(shí)間線拉回20年前，2003年滬甬航線最早開通運(yùn)營(yíng)，這種主要是看重上海、寧波兩地之間旺盛的商旅出行和中轉(zhuǎn)銜接需求。

據(jù)《解放日?qǐng)?bào)》，2003年寧波櫟社機(jī)場(chǎng)為滬甬旅客專辟綠色通道，辦登機(jī)手續(xù)的時(shí)間從原來的1小時(shí)縮短為半小時(shí)。滬甬“空中巴士”航班鼎盛時(shí)期一天有6個(gè)航班，上座率高達(dá)90%。此后隨著杭州灣跨海大橋和高鐵的開通，這條航線慢慢淡出人們的視線。

沉寂6年后，2015年滬甬航線復(fù)飛，每天一個(gè)往返航班，由寧波經(jīng)停上海浦東飛往烏魯木齊。首日便有143名旅客嘗鮮，其中一半是是飛往浦東換乘其他航班出行，剩余一半繼續(xù)同機(jī)飛往烏魯木齊。

東航浙江分公司銷售部經(jīng)理當(dāng)時(shí)接受媒體采訪時(shí)表示，由于寧波市航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋面不夠高，每年有大量市民從上海、杭州的機(jī)場(chǎng)出行。寧波復(fù)飛浦東后可以與絕大多數(shù)航線實(shí)現(xiàn)有效銜接，“浦東機(jī)場(chǎng)航線覆蓋眾多國(guó)內(nèi)、國(guó)外城市，可進(jìn)一步提升寧波的航空通達(dá)能力?！痹撁?jīng)理稱。

但是復(fù)飛以后的滬甬航線也未能持續(xù)運(yùn)營(yíng)下去。一方面浦東、虹橋機(jī)場(chǎng)兩機(jī)場(chǎng)航班流量大，民航華東空管局對(duì)其實(shí)施空中流量限制，航空公司很難獲得新的起降時(shí)刻。另一方面，近年來“軌道上的長(zhǎng)三角”加快建設(shè)中，高鐵實(shí)現(xiàn)公交化開行，區(qū)域內(nèi)城市群融入“半小時(shí)至3小時(shí)高鐵交通圈”，很大程度上分流了旅客。

不僅如此，高鐵出行除了車次密集、時(shí)刻選擇面廣，票價(jià)方面也越來越具有優(yōu)勢(shì)。公開報(bào)道顯示，2015年寧波飛上海的航班機(jī)票含稅費(fèi)只需150元，而寧波到上海虹橋的二等座高鐵票比飛機(jī)還便宜。

但是現(xiàn)如今，上海航空最新開通運(yùn)營(yíng)的浦東-寧波航班，去程和返程的含稅票價(jià)均為420元，飛行時(shí)長(zhǎng)約一個(gè)小時(shí)。而上海-寧波高鐵二等座為144元，耗時(shí)最短1個(gè)半小時(shí)。二者在時(shí)長(zhǎng)上基本接近，票價(jià)卻有數(shù)倍的差距，且火車站比機(jī)場(chǎng)離市區(qū)更近。

從航班時(shí)刻上看，即將運(yùn)營(yíng)的滬甬航線也不利于旅客出行安排。其中，浦東飛往寧波的航班為22：00-23：20、寧波飛往浦東的航班為22:00-23:05。

關(guān)于“打飛的”往來上海和寧波，有旅客評(píng)論稱：“去機(jī)場(chǎng)乘坐航班一般要提前90分鐘到達(dá)，而且機(jī)場(chǎng)離市中心普遍較遠(yuǎn)，性價(jià)比不高，除非過去轉(zhuǎn)機(jī)可以?！币灿新每吞岬剑骸坝械蕊w機(jī)的時(shí)間去上海，一腳油門就已經(jīng)到了，高鐵也是?！?